Кирпичный завод в Бангладеш
Одна из остановок по пути к плавучему рынку была на кирпичном заводе, которых вдоль реки расположилось немалое количество.
Бутан, Бангладеш и особенности путешествий в 2026 году
Итак, я съездил во второй свой групповой тур. На этот раз - в Бутан и Бангладеш. Более непохожих и близких стран трудно себе представить. Бутан - это маленькая, затерянная в предгорьях Гималаев страна с населением менее 1 млн. человек. Как получилось, что она вообще сохранилась между Индией и Китаем - для меня загадка. Идеальная чистота и тишина везде, прохладный горный воздух и буддистские монастыри.
Плавучий рынок в Бангладеш
Бангладеш - одна из самых редкопосещаемых туристами стран Азии. Но, побывав здесь, могу сказать, что и одна из самых колоритных. Да, здесь очень жарко и влажно, здесь самая высокая плотность населения в мире из крупных стран. Бедность и антисанитария, особенно в столице.
Непал. Треккинг на Poon Hill
Пун-хилл - это простой трек в район Аннапурны, где можно обойтись без палаток, портеров и дополнительного снаряжения. Что вполне соответствовало моим целям. У меня даже был самый короткий 2-дневный вариант, когда собственно трек начинается и заканчивается у деревни Ulleri.
Непал. Рассвет на Сарангкоте.
Ещё один простой способ полюбоваться Гималаями - это встретить рассвет на горе Сарангкот в Покхаре. Можно договориться в отеле или с уличным таксистом, можно заказать экскурсию где-нибудь в KLook. До Сарангкота я добрался уже в конце своих перемещений по Непалу, так что очень устал от местного транспорта. Поэтому заказал на KLook-e экскурсию "на люксовом автомобиле", оказавшимся на поверку китайской электричкой. Но какой-же это был кайф после тряски на местных автобусах, такси и спуска с гор на внедорожной "Махиндре"...
Эверест с самолёта
Самый простой способ самому увидеть "вершину мира", Эверест, - это с борта самолёта. В Непале для этого каждый день проводятся обзорные полёты - прямо из аэропорта Катманду. Такие полёты есть, кажется, у всех местных авиакомпаний (Yeti Airlines, Buddha Air и др.), так что лучше покупать напрямую у них. Летают на ATR 72, место у окна гарантировано.
Сеул. Дворцовый комплекс Кёнбоккун.
Наутро первым делом по плану значился дворцовый комплекс Кёнбоккун, крупнейший в Корее, который впервые был построен в 1394 году. С тех пор, после каждого вторжения японцев часть дворцовых зданий сносилась. Но сейчас почти все снова восстановлено, и теперь это излюбленное место прогулок корейцев в национальных костюмах. Целые семьи приходят сюда, нарядившись в цветастые традиционные костюмы. На них даже интереснее смотреть, чем на сами дворцовые здания.
Сеул. День первый.
Приземлившись в Seoul Gimpo Airport, отстояв часовую очередь на паспортный контроль и получив, наконец, заветную наклейку в паспорт, я обнаружил, что чемодан мой до пункта назначения не долетел. Следующий рейс был завтра поздним вечером, и шансы, что китайцы доставят отставший багаж, все-таки были. Как оказалось, с China Southern это частая ситуация - "а что вы хотели, пересадка в Пекине у вас была всего 2.5 часа, не успели переложить ваш багаж..."
Манила
В филиппинскую столицу я прилетел в 4 утра рейсом из Сеула. В Сеуле была промозглая весна, +3 и дождь, а в Маниле, даже ранним утром +25. И лететь всего 3 часа. Доехав на такси до центра города, я оказался на темной пустой центральной площади в Intramuros, с одной стороны ограниченной мрачной громадой кафедрального собора, а с другой - зданием правительства.
Сямынь. Первое знакомство с Китаем
Впервые в Китай я попал в 2019 году во время своей кругосветки. По факту, это была пересадка длительностью около суток, что вполне позволяло поизучать город. Рейс, кстати, был из Тайваня. Тогда, в 2019-м, я ни слова не понимал по-китайски, и про пиньинь даже почти не знал. Первое что запомнилось еще при вылете - я не смог сказать куда лечу. Ну, то есть, я пытался, в меру своих способностей, произнести английское написание Xiamen. Ксимен, Ксиамен, Ксаймен - никто, почему-то не понимал. Только услышав от соседей по очереди [Сямынь], догадался сказать то же самое.