Транспорт Эритреи
В Эритрее запрещён импорт новых автомобилей. Чтобы что-то импортировать, нужно получать специальное разрешение с обоснованием необходимости. Поэтому относительно новые машины в основном тут у полиции и, видимо, у некоторых чиновников. Остальные ездят на том, что было, передавая машины по наследству.
В итоге, автопарк в стране довольно живописен, хотя большую часть составляют мелкие европейские машинки.
Машины бесконечно переделываются и чинятся, пока там хоть что-то может ездить.
Встречаются и японские модели, часто затюнингованные местными любителями быстрой езды:
Внедорожники представлены Тойотами и Лэнд Роверами:
Удивительно, но в Асмэре даже можно взять машину на прокат. Только вот чтобы отъехать от столицы дальше 30 км, нужно получать специальное разрешение.
В городах очень много такси. Чаще всего работают с подсадкой, поездка по городу стоит 10 накф (около 0.7 доллара). Иногда попадаются интересные экземпляры:
Или вот гражданская версия военного Willys:
Свадебные лимузины популярностью, судя по всему, не пользуются:
Общественный транспорт в Асмэре - это старые и вечно переполненные автобусы:
Проезд стоит 2 накфы, то есть меньше 20 рублей на сегодня.
В других городах чаще используются маршрутки:
Встречаются и советские изделия, хотя и редко:
А в сельской местности и возле рынков часто можно увидеть и такое:
А вообще, эритрейцы очень много ездят на велосипедах. Бензин здесь дорогой (2 доллара за литр), а машины многим недоступны, так что велосипед - очевидный выход. Кроме того, недавно эритреец выиграл Tour de France и теперь велоспорт - это, можно сказать, национальный спорт Эритреи.
За городом часто можно увидеть молодежь, которая довольно серьёзно тренируется. И велосипеды, и экипировка у них вполне современные. Видимо, государство эту тему продвигает.
Говоря про транспорт, нельзя не вспомнить железные дороги. Итальянцы построили ЖД в непростой горной местности, с множеством туннелей и мостов. Но сейчас ничего из этого не используется.
Шпалы по всей дороге - металлические. Нигде такого больше не видел...
Спросил гида, почему перестала работать железная дорога? Ответ был в духе что итальянцы оставили только паровозы, а сейчас они слишком медленные и неэффективные. Купить новый локомотив видимо не судьба, поэтому грузы из порта перевозят грузовиками...
А еще, здесь была самая длинная в мире грузовая канатная дорога, связывавшая Асмэру и Массауа - почти 72 километра с подъемом на 2326 метров. Дорога была построена итальянцами в 1930-х годах. Пропускная способность составляла 30 тонн в час в каждом направлении!
К сожалению, дорога была демонтирована британской администрацией, в качестве репарации. Уничтожили уникальное инженерное сооружение. Сейчас даже следов этой дороги не осталось - все сдали в металлолом.